发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的机油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命，那么合格的机油要满足哪些要求呢？
润滑减磨
活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。
冷却降温
机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。
清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。
密封防漏
机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。
防锈防蚀
润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。
减震缓冲
当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。
目前市场上的机油种类繁多因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(合成机油分为半合成与全合成），全合成机油是最高等级的。
二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。
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具体的机油分类这里就不做详细说明了，先来解答我们经常遇到的问题：
★问题1：平时开车公里数比较少半年也开不到5000公里，我需要更换机油吗？
由于机油易被氧化，所以更换机油的间隔就不能只考虑行驶里程还要考虑使用时间。汽车厂家是按照一般的综合工况，从而得出行驶普通道路机油需要更换的数据。但这并不是一定的，因为每辆汽车都有不同的行驶状况，如果车子经常行驶在较为崎岖的道路上或者经常处于高负荷运转的情况下，就应该提前更换机油。
例如：长期在城市道路，特别是经常在上下班高峰期驾驶的车辆来说，车辆长期处于低速运行状况，会加剧机油的氧化。长时间堵车行驶，车辆经常处于走走停停，必然会出现频繁的加速和减速，其中频繁的加速过程就是发动机负荷加大的时候，与长时间保持匀速驾驶的工况的车辆相比，这种情况下发动机的总负荷更大。另外，我们来简单举例计算一下就可理解：如果某台车一个小时仅仅开了10公里，同样的另外一台车一个小时开80公里，同样80公里的里程，前者是运行要8个小时，后者则只运行一个小时。这80公里的里程里，谁的氧化更厉害，就显而易见了吧？ 因此对于经常在城市道路行驶，并经常长时间处于堵车路况驾驶的车辆来说，虽然总行驶里程并不多，但决不能只看里程不计时间来换机油。
常规机油的保质期在6个月左右，所以即使每年行驶不到10000公里，每年也应该更换两次机油。
★问题2：：光换机油，不换机滤行不行？
机油不但是润滑，还是很重要的作用是带走发动机内部的脏东西，这些脏东西都是被机滤所过滤掉的，如果换了机油不换机滤，脏东西等于无法彻底清除，所以等于换油也没意义了。换机油必须换机滤。
★问题3：机油换下来都是黑色的？
机油在发动机内部主要润滑各个部件，尤其是对活塞和汽缸壁的润滑最重要，这里面，燃烧的产物就是深色的胶状物，所以机油自从被注入发动机内部第一天使用开始就已经变色了。不过，正常使用的机油应该是金黄色的，如果真是彻底纯纯的墨黑，那也是有问题的，很可能是换油周期太长了。
★问题4：不同品牌机油能不能混用？
每个品牌的机油添加剂都是不一样的，混用可能会造成化学成份之间的变质，严重不推荐混用。
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